El tema de cambiar el desarrollo es algo que he comentado en varios vídeos.
Cambiar el kit de arrastre depués de un año con la Benelli TRK 502 X creo que es obligatorio. O podríamos decir la chuche definitiva.
Este proceso se puede hacer completo cambiando todo el kit de arrastre como he realizado yo, cambiando piñón, cambiando plato o las dos cosas.
Como afecta el cambio de piñón
Un piñón con más dientes ganaremos más velocidad punta pero perderemos fuerza.
En contrario si ponemos un piñón con menos dientes ganaremos más fuerza pero perderemos velocidad punta.
Como afecta el cambio de corona
El cambio de corona funciona al revés que el piñón.
Una corona con más dientes ganaremos más fuerza pero perderemos velocidad punta.
En contrario si ponemos una corona con menos dientes ganaremos velocidad punta pero perderemos fuerza.
Como afecta el cambio de paso de cadena
Con un paso de cadena más pequeño conseguiremos mejor rendimiento pero con una duración el inferior en el tiempo, tendremos que cambiar antes la cadena.
¿Cambiar piñón o corona?
Siempre que el cambio cumpla con lo que queremos conseguir yo recomiendo cambiar el piñón.
El motivo principal es porque el piñón es mucho más económico que la corona y con lo que sobra podemos ir a llenar el buche.
Desarrollos de la Benelli TRK 502 X
Tenemos que distinguir el modelo X del asfáltico porque son diferentes los desarrollos.
El de serie
El kit de arrastre que lleva de serie:
- Piñón de 14 dientes
- Corona de 44 dientes
- Cadena con un paso de 525
El que yo llevo montado
El kit de arrastre montado:
- Piñón de 15 dientes
- Corona de 44 dientes
- Cadena con un paso de 520
Alternativa
El kit de arrastre alternativo:
- Piñón de 15 dientes
- Corona de 42 dientes
- Cadena con un paso de 520
Conclusión
Muy recomendable hacer el cambio del kit de arrastre entero para no perder aceleración y mejorar la velocidad punta.